Белый Медведь

Недавнее общение в приват-почте, подтолкнуло меня к написанию сего опуса на тему : свет и велосипед.

Чем ближе зима, тем чаще мы ездим в тёмное время суток (вариации летних ночных тоже к этому относится) и потому вопрос правильного свето-оборудования поднимается всё чаще и чаще.

Велосипед на дороге такое же движущееся транспортное средство как и автомобиль или мотоцикл. По правилам может и не транспортное, может и не средство, но в жизни всё именно так. А именно : когда вы едите то едущие сзади должны видеть вас по красному фонарю, едущие вам на встречу должны видеть белый свет от вас, а сбоку желательно желтый. Итого : впереди – белый, сзади – крассный, по бокам желтый. Именно в такой стандартной “боевой” расцветке человек за рулём друго транспортного средства может однозначно , и что важно правильно, идентифицировать вас и ваше направление движения.

Причем, что интересно, многолетняя практика моя и моих знакомых показала, что всякие китайские повортники на велосипеде нормально не работают. Т.е. они моргают, но водители их не замечают. Подавать сигналы поворjта рукой надежнее.

Выбор сегодня на прилавках магазинов гигантский, так что можно себе подобрать комплект на любые деньги и на любые нужды. Дальше я просто опишу, что выбрал я.

Свет впереди
SigmaSport Elipsoid образца 2006 года. Весьма дальнобойная фара с галогенной лампой. Время работы около 4 часов на аккумуляторах 2100Ma. Даёт весьма интересное световое пятно. В лесу на гонке в Боярке ночью использовал две таких на руле, не скажу что светло как днём было, но оочень комфортно было ехать. В поездках и походах использую как основную фару. Стоимость около 16$ ( без акумов и зарядки). Удобство этой фары еще и в том, что к ней можно купить зарядное устройство и аккумуляторы вообще не доставать из фары. Свои 5 штук 2100 я ставлю на зарядку на ночь. (5 акумов это кстати еще один повод купить сигмовское зарядное ибо остальные зарядки на 4 акума, ну и то что доставать всё время не надо)

Cateye HL EL-300, точнее китайский 100% аналог (внешне и внутренне абсолютно идентичны, включая светодиоды). Очень удобная фара для городских поездок и подсветки в “абсолютной темноте”. Работает от 4AA очень долго. Фара ближнего света. Использую либо в абсолютной темноте, либо как маячёк в городе. Очень удобная фара в походах – используем как люстру на стоянке. Но пятно от светодиодки весьма своеобразное и легко забивается городским светом. Зато на тропках в полях в темноте, где нет подсветки лампами накаливания, отличные результаты. Стоимость около 25$ фирменная и 6$ китай.

светодиодный свет, вообще говоря, штука очень своеобразная, на мокрой дороге его абсолютно не видно и он не высвечивает рельеф местности

Свет сзади

Обычная мигалка. Такие мигалки выпускает и Автор и Келис и еще 200 других производителей. Собственно требования просты: яркий красны свет и режимы моргания и свечения. Дело в том, что при движении в колоне моргающий очень утомляет тех кто сзади, а вот на дороге автомобилисты лучше замечают тех у кого моргает задний фонарь. Работает от 2AAA батареек, почти весь сезон. Вешается на клипсу. Обычно вешаю на рюкзак сзади или на стяжку каремата , если в походе. Стоимость около 5$.

Свет сбоку
В колёсах стоят штатные отражатели оранжевого света.

Вообще выбор света дело вкуса, главное что бы вы видели дорогу и на дороге видели вас!

Кстати о видимости на дороге: чем больше на вашей велоформе световозвращающей ткани и чем она лучше ( лучшая 3M-ская) тем вы заметнее в свете фар.